Translating "TutorialExclusiveZones__part1a"

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There are cases where the default exclusion zone on bi-directional track is not desired. For example, when connecting a double-track main line to a multi-track terminus station. In this case, it is common to first converge the main line (1) to a bi-directional track (2) and then split it to terminus stations (3). The bi-directional segment between the main line and stations (2) should not be exclusive, otherwise it would form, together with all lanes of the station, one exclusive zone and no more than one train could use the station.

There are cases where the default exclusion zone on bi-directional track is not desired. For example, when connecting a double-track main line to a multi-track terminus station from. In this case, it is common to first converge the main line (1) to a bi-bidirectional track (2) and then split it to terminus stations (3). The bi-directional segment between the main line and stations (2) should not be exclusive, otherwise it would form, together with all lanes of the station, one exclusive zone and no more than one train could use the station.

CONTEXT

trains tutorial

Es gibt Fälle, in denen die standardmäßige exklusive Zone auf Gleisen mit Gegenverkehr nicht erwünscht ist. Zum Beispiel beim Anschluss einer zweigleisigen Hauptstrecke an einen mehrgleisigen Endbahnhof. In diesem Fall führt man die Hauptstrecke (1) zunächst auf einen bidirektionalen Abschnitt (2) zusammen und verzweigt ihn anschließend zu den Endbahnhöfen (3). Dieser bidirektionale Abschnitt (2) zwischen Hauptstrecke und Bahnhofs­gleisen sollte keine exklusive Zone sein, da er sonst zusammen mit allen Bahnhofsgleisen eine einzige exklusive Zone bildet und nicht mehr als ein Zug den Bahnhof nutzen kann.

Current Translation by Captain Bot

Variants History

Key	Source	Translation
TutorialExclusiveZones__part0a	Source An <b>exclusive zone</b> is a track section which can be occupied by only one train at a time. Exclusive zones are marked with a blue band in the middle of ties. By default, every bi-directional track starts as an exclusive zone.	Translation Eine <b>Exklusivzone</b> ist ein Streckenabschnitt, der jeweils nur von einem Zug befahren werden kann. Exklusivzonen sind durch ein blaues Band in der Schwellenmitte gekennzeichnet. Standardmäßig ist jedes bidirektionale Gleis eine Exklusivzone.
TutorialExclusiveZones__part0b	Source Any neighboring tracks that are marked as exclusive zones will be considered one contiguous zone, regardless of the track directions.	Translation Alle benachbarten, als Exklusivzonen markierten Gleisabschnitte werden als eine zusammenhängende Zone betrachtet, unabhängig von der Fahrtrichtung.
TutorialExclusiveZones__part0c	Source Tip: Hold <b>{0}</b> while using the <b>{1}</b> tool to toggle exclusive zone of an entire track segment at once.	Translation Tipp: Halte <b>{0}</b> gedrückt, während du das <b>{1}</b>-Werkzeug benutzt, um die Exklusivzone eines gesamten Gleisabschnitts auf einmal umzuschalten.
TutorialExclusiveZones__part1Heading	Source When to remove exclusive zones	Translation Wann man Exklusivzonen entfernen sollte
TutorialExclusiveZones__part1b	Source When removing an exclusive zone from bi-directional tracks, <b>always replace it with a no-stopping zone</b>. Having a naked bi-directional track without exclusive and no-stopping zones will almost certainly result in trains blocked head-to-head.	No translation available
TutorialExclusiveZones__part2Heading	Source When to add an exclusive zone	Translation Wann eine Exklusivzone hinzugefügt werden sollte
TutorialExclusiveZones__part2a	Source An example where an explicit exclusive zone can be advantageous is a train staging area (sometimes called a buffer) where only one train should use each lane. Without an exclusive zone, two shorter trains may fit to one buffer lane which may not be desired in some cases.	No translation available

Suggestion from Captain Bot needs review due to source text change - July 17, 2026

Translation

Es gibt Fälle, in denen die standardmäßige exklusive Zone auf Gleisen mit Gegenverkehr nicht erwünscht ist. Zum Beispiel beim Anschluss einer zweigleisigen Hauptstrecke an einen mehrgleisigen Endbahnhof. In diesem Fall führt man die Hauptstrecke (1) zunächst auf einen bidirektionalen Abschnitt (2) zusammen und verzweigt ihn anschließend zu den Endbahnhöfen (3). Dieser bidirektionale Abschnitt (2) zwischen Hauptstrecke und Bahnhofs­gleisen sollte keine exklusive Zone sein, da er sonst zusammen mit allen Bahnhofsgleisen eine einzige exklusive Zone bildet und nicht mehr als ein Zug den Bahnhof nutzen kann.

Suggestion from Captain Bot won by last vote cast by user by Encrypt - July 28, 2025

Translation

Es gibt Fälle, in denen die standardmäßige exklusive Zone auf Gleisen mit Gegenverkehr nicht erwünscht ist. Zum Beispiel beim Anschluss einer zweigleisigen Hauptstrecke an einen mehrgleisigen Endbahnhof. In diesem Fall führt man die Hauptstrecke (1) zunächst auf einen bidirektionalen Abschnitt (2) zusammen und verzweigt ihn anschließend zu den Endbahnhöfen (3). Dieser bidirektionale Abschnitt (2) zwischen Hauptstrecke und Bahnhofs­gleisen sollte keine exklusive Zone sein, da er sonst zusammen mit allen Bahnhofsgleisen eine einzige exklusive Zone bildet und nicht mehr als ein Zug den Bahnhof nutzen kann.

Suggestion from Captain Bot submitted for review - June 2, 2025

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Es gibt Fälle, in denen die standardmäßige exklusive Zone auf Gleisen mit Gegenverkehr nicht erwünscht ist. Zum Beispiel beim Anschluss einer zweigleisigen Hauptstrecke an einen mehrgleisigen Endbahnhof. In diesem Fall führt man die Hauptstrecke (1) zunächst auf einen bidirektionalen Abschnitt (2) zusammen und verzweigt ihn anschließend zu den Endbahnhöfen (3). Dieser bidirektionale Abschnitt (2) zwischen Hauptstrecke und Bahnhofs­gleisen sollte keine exklusive Zone sein, da er sonst zusammen mit allen Bahnhofsgleisen eine einzige exklusive Zone bildet und nicht mehr als ein Zug den Bahnhof nutzen kann.