There are cases where the default exclusion zone on bi-directional track is not desired. For example, when connecting a double-track main line to a multi-track terminus station. In this case, it is common to first converge the main line (1) to a bi-directional track (2) and then split it to terminus stations (3). The bi-directional segment between the main line and stations (2) should not be exclusive, otherwise it would form, together with all lanes of the station, one exclusive zone and no more than one train could use the station.
There are cases where the default exclusion zone on bi-directional track is not desired. For example, when connecting a double-track main line to a multi-track terminus station from. In this case, it is common to first converge the main line (1) to a bi-bidirectional track (2) and then split it to terminus stations (3). The bi-directional segment between the main line and stations (2) should not be exclusive, otherwise it would form, together with all lanes of the station, one exclusive zone and no more than one train could use the station.
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Suggestion from hunamizawa needs review due to source text change - July 17, 2026
双方向通行の線路にデフォルトで設定される閉塞区間が望ましくない場合もあります。例えば、複線の本線を複線の終着駅に接続する場合があります。この場合、まず本線 (1) から単線の支線 (2) を分岐させて、さらに各駅 (3) に分岐させるのが一般的です。本線と駅の間の単線区間 (2) は、閉塞区間を解除する必要があります。そうしないと、各終着駅が合わさって1つの閉塞区間になってしまい、2本以上の列車を入線させることができません。
Suggestion from hunamizawa was approved by メクハイブ - June 8, 2025
双方向通行の線路にデフォルトで設定される閉塞区間が望ましくない場合もあります。例えば、複線の本線を複線の終着駅に接続する場合があります。この場合、まず本線 (1) から単線の支線 (2) を分岐させて、さらに各駅 (3) に分岐させるのが一般的です。本線と駅の間の単線区間 (2) は、閉塞区間を解除する必要があります。そうしないと、各終着駅が合わさって1つの閉塞区間になってしまい、2本以上の列車を入線させることができません。
Suggestion from メクハイブ was replaced as the approved translation by moderator by メクハイブ - June 8, 2025
双方向線路のデフォルトの進入禁止区域が望ましくない場合がある。例えば、複線の本線を複線の終着駅に接続する場合である。この場合、まず本線(1)を双方向軌道(2)に収束させ、それから終着駅(3)に分岐させるのが一般的である。本線と駅(2)の間の双方向区間は、専用区間であってはならない。そうでないと、駅の全車線と合わせて1つの専用区間を形成し、複数の列車が駅を利用できなくなるからである。
Suggestion from hunamizawa submitted for review - June 8, 2025
双方向通行の線路にデフォルトで設定される閉塞区間が望ましくない場合もあります。例えば、複線の本線を複線の終着駅に接続する場合があります。この場合、まず本線 (1) から単線の支線 (2) を分岐させて、さらに各駅 (3) に分岐させるのが一般的です。本線と駅の間の単線区間 (2) は、閉塞区間を解除する必要があります。そうしないと、各終着駅が合わさって1つの閉塞区間になってしまい、2本以上の列車を入線させることができません。
Suggestion from メクハイブ was approved by メクハイブ - June 1, 2025
双方向線路のデフォルトの進入禁止区域が望ましくない場合がある。例えば、複線の本線を複線の終着駅に接続する場合である。この場合、まず本線(1)を双方向軌道(2)に収束させ、それから終着駅(3)に分岐させるのが一般的である。本線と駅(2)の間の双方向区間は、専用区間であってはならない。そうでないと、駅の全車線と合わせて1つの専用区間を形成し、複数の列車が駅を利用できなくなるからである。