An example where an explicit exclusive zone can be advantageous is a train staging area (sometimes called a buffer) where only one train should use each lane. Without an exclusive zone, two shorter trains may fit to one buffer lane which may not be desired in some cases.
An example where an explicit exclusive zone can be advantageous is a train staging area (sometimes called a buffer) where only one train should use each lane. Without an exclusive zone, two shorter trains may fit to one buffer lane which may be not be desired in some cases.
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Suggestion from hunamizawa needs review due to source text change - July 17, 2026
明示的に閉塞区間を設定した方がよい例として、線路1本につき1つの列車を収容するタイプの待機場（バッファと呼ばれることもある）があります。閉塞区間が設定されていないと、2つの短編成列車が1本の線路に収まる可能性がありますが、これは場合によっては望ましくない動作になります。
Suggestion from hunamizawa was approved by メクハイブ - June 8, 2025
明示的に閉塞区間を設定した方がよい例として、線路1本につき1つの列車を収容するタイプの待機場（バッファと呼ばれることもある）があります。閉塞区間が設定されていないと、2つの短編成列車が1本の線路に収まる可能性がありますが、これは場合によっては望ましくない動作になります。
Suggestion from メクハイブ was replaced as the approved translation by moderator by メクハイブ - June 8, 2025
明示的な専用区間が有利になる例として、各車線を1つの列車だけが使用する列車の停車場（バッファと呼ばれることもある）がある。専用区間を設けないと、2つの短い列車が1つのバッファ区間に収まる可能性があるが、これは場合によっては望ましくない。
Suggestion from hunamizawa submitted for review - June 8, 2025
明示的に閉塞区間を設定した方がよい例として、線路1本につき1つの列車を収容するタイプの待機場（バッファと呼ばれることもある）があります。閉塞区間が設定されていないと、2つの短編成列車が1本の線路に収まる可能性がありますが、これは場合によっては望ましくない動作になります。
Suggestion from メクハイブ was approved by メクハイブ - June 1, 2025
明示的な専用区間が有利になる例として、各車線を1つの列車だけが使用する列車の停車場（バッファと呼ばれることもある）がある。専用区間を設けないと、2つの短い列車が1つのバッファ区間に収まる可能性があるが、これは場合によっては望ましくない。