Translating "TutorialExclusiveZones__part1a"

SOURCE

Current

There are cases where the default exclusion zone on bi-directional track is not desired. For example, when connecting a double-track main line to a multi-track terminus station. In this case, it is common to first converge the main line (1) to a bi-directional track (2) and then split it to terminus stations (3). The bi-directional segment between the main line and stations (2) should not be exclusive, otherwise it would form, together with all lanes of the station, one exclusive zone and no more than one train could use the station.

There are cases where the default exclusion zone on bi-directional track is not desired. For example, when connecting a double-track main line to a multi-track terminus station from. In this case, it is common to first converge the main line (1) to a bi-bidirectional track (2) and then split it to terminus stations (3). The bi-directional segment between the main line and stations (2) should not be exclusive, otherwise it would form, together with all lanes of the station, one exclusive zone and no more than one train could use the station.

CONTEXT

trains tutorial

Det finns fall där standardinställningen för exklusiva zoner på dubbelriktade spår inte är önskvärd. Till exempel när man ansluter en dubbelspårig huvudlinje till en fler­spårig terminalstation. I det här fallet är det vanligt att man först sammanslår huvudlinjen (1) till ett dubbelriktat spår (2) och sedan delar upp det till terminalstationerna (3). Den dubbelriktade sektionen mellan huvudlinjen och stationerna (2) bör inte vara exklusiv, annars skulle den tillsammans med stationens alla spår bilda en enda exklusiv zon och då skulle endast ett tåg kunna använda stationen.

Current Translation by Captain Bot

Variants History

Key	Source	Translation
TutorialExclusiveZones__part0a	Source An <b>exclusive zone</b> is a track section which can be occupied by only one train at a time. Exclusive zones are marked with a blue band in the middle of ties. By default, every bi-directional track starts as an exclusive zone.	Translation En <b>exklusiv zon</b> är ett spåravsnitt som endast kan upptas av ett tåg i taget. Exklusiva zoner markeras med ett blått band mitt på sliprarna. Som standard är varje dubbelriktat spåravsnitt en exklusiv zon.
TutorialExclusiveZones__part0b	Source Any neighboring tracks that are marked as exclusive zones will be considered one contiguous zone, regardless of the track directions.	Translation Alla intilliggande spårsektioner som är markerade som exklusiva zoner betraktas som en enda sammanhängande zon, oavsett spårens riktningar.
TutorialExclusiveZones__part0c	Source Tip: Hold <b>{0}</b> while using the <b>{1}</b> tool to toggle exclusive zone of an entire track segment at once.	Translation Tips: Håll ned <b>{0}</b> medan du använder <b>{1}</b>-verktyget för att växla exklusiv zon för en hel spårsektion på en gång.
TutorialExclusiveZones__part1Heading	Source When to remove exclusive zones	Translation När man ska ta bort exklusiva zoner
TutorialExclusiveZones__part1b	Source When removing an exclusive zone from bi-directional tracks, <b>always replace it with a no-stopping zone</b>. Having a naked bi-directional track without exclusive and no-stopping zones will almost certainly result in trains blocked head-to-head.	No translation available
TutorialExclusiveZones__part2Heading	Source When to add an exclusive zone	Translation När man ska lägga till en exklusiv zon
TutorialExclusiveZones__part2a	Source An example where an explicit exclusive zone can be advantageous is a train staging area (sometimes called a buffer) where only one train should use each lane. Without an exclusive zone, two shorter trains may fit to one buffer lane which may not be desired in some cases.	No translation available

Suggestion from Captain Bot needs review due to source text change - July 17, 2026

Translation

Det finns fall där standardinställningen för exklusiva zoner på dubbelriktade spår inte är önskvärd. Till exempel när man ansluter en dubbelspårig huvudlinje till en fler­spårig terminalstation. I det här fallet är det vanligt att man först sammanslår huvudlinjen (1) till ett dubbelriktat spår (2) och sedan delar upp det till terminalstationerna (3). Den dubbelriktade sektionen mellan huvudlinjen och stationerna (2) bör inte vara exklusiv, annars skulle den tillsammans med stationens alla spår bilda en enda exklusiv zon och då skulle endast ett tåg kunna använda stationen.

Suggestion from Captain Bot was approved by Kayser - June 2, 2025

Translation

Det finns fall där standardinställningen för exklusiva zoner på dubbelriktade spår inte är önskvärd. Till exempel när man ansluter en dubbelspårig huvudlinje till en fler­spårig terminalstation. I det här fallet är det vanligt att man först sammanslår huvudlinjen (1) till ett dubbelriktat spår (2) och sedan delar upp det till terminalstationerna (3). Den dubbelriktade sektionen mellan huvudlinjen och stationerna (2) bör inte vara exklusiv, annars skulle den tillsammans med stationens alla spår bilda en enda exklusiv zon och då skulle endast ett tåg kunna använda stationen.

Suggestion from Captain Bot submitted for review - June 1, 2025

Translation

Det finns fall där standardinställningen för exklusiva zoner på dubbelriktade spår inte är önskvärd. Till exempel när man ansluter en dubbelspårig huvudlinje till en fler­spårig terminalstation. I det här fallet är det vanligt att man först sammanslår huvudlinjen (1) till ett dubbelriktat spår (2) och sedan delar upp det till terminalstationerna (3). Den dubbelriktade sektionen mellan huvudlinjen och stationerna (2) bör inte vara exklusiv, annars skulle den tillsammans med stationens alla spår bilda en enda exklusiv zon och då skulle endast ett tåg kunna använda stationen.